30 Dollars - Elizabeth II (Saint Lawrence Voyage) 2019 front

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30 Dollars - Elizabeth II (Saint Lawrence Voyage) 2019 photo

30 Dollars - Elizabeth II Saint Lawrence Voyage

2019 year


Silver (.9999)	62.69 g	52.6 mm

Description

Issuer	Canada
Queen	Elizabeth II (1952-2022)
Type	Non-circulating coin
Year	2019
Value	30 Dollars 30 CAD = USD 22
Currency	Dollar (1858-date)
Composition	Silver (.9999)
Weight	62.69 g
Diameter	52.6 mm
Shape	Round
Technique	Milled
Orientation	Medal alignment ↑↑
Updated	2024-10-04

References

Numista	N#167382
Rarity index	94%

Reverse

Designed by Claire Watson, your coin is a stylized, symbolic celebration of the St. Lawrence Seawayon its 60th anniversary. It features a head-on viewof an eastbound bulk carrier (laker) transiting through the St. Lambert lock, where the Montréal skyline is visible in the distance. A split maple leaf andstar represents a binational partnership between Canada and the United States. A symbol of strength andlongevity, an anchor chain forms the rim like corrugated denticles and gives the coin its unusual shape. The reverse includes the words "THE ST. LAWRENCE SEAWAY" and "LA VOIE MARITIME DU SAINT-LAURENT" on a scroll banner that also bears a stylized anchor.

Script: Latin

Lettering:
THE ST. LAWRENCE SEAWAY LA VOIE MARITIME DU SAINT-LAURENT
1959 2019 CW

Designer: Claire Watson

Edge

Serrated

Comment

Its waters carry the economic life of two nations. Its canals and locks link the heart of North America to the Atlantic Ocean, which opens onto the rest of the world. In 1959, the brand-new St. Lawrence Seaway was hailed as one of the greatest engineering feats of the 20th century. Its canals and lock systems transformed an ancient trading route into an essential modern commercial artery. Over the past twenty years, the St. Lawrence Seaway Management Corporation has perfected the operation of its locks by developing and implementing a "hands-free" mooring system and introducing a remote control mechanism. These innovations, the most significant to have been made to the waterway since its construction, have improved its efficiency and safety, while making it more competitive than ever. Today, the St. Lawrence Seaway is a major shipping route for two countries, and a popular destination for recreational boaters. Some 40 million metric tons of vital cargo pass through its locks every year.
"The St. Lawrence Seaway is an essential waterway that plays a key role in the North American supply chain and serves as a gateway for trade with more than 50 nations abroad. Transporting goods on the water represents an incredible number of jobs and reduces congestion on roads and railroads, not to mention being the most energy-efficient way to get goods to their destination. It's a win-win situation! - Terence Bowles, President and CEO, The St. Lawrence Seaway Management Corporation
The St. Lawrence Seaway is at the heart of a 3,700-kilometre corridor linking the Great Lakes to the Atlantic Ocean.
Stretching from Montreal to Lake Ontario, the waterway officially comprises 13 Canadian and 2 American locks. Together, these lock systems can lift ships longer than two soccer fields more than 168 metres above sea level - about the height of a 60-storey building.
-The economic impact of the St. Lawrence Seaway is considerable.
It represents nearly 93,000 jobs (including 59,800 in Canada) and generates over $16.8 billion in economic activity for North America. The complete route (from Lake Superior to the Atlantic Ocean), which also includes the Great Lakes and the lower St. Lawrence River, represents more than 328,500 jobs in North America and generates $59.2 billion in economic benefits.
-Nearly 3 billion tonnes of cargo worth over $400 billion have passed through the locks of the St. Lawrence Seaway since 1959.
In a typical year, around 25% of the waterway's traffic is international. Grain and iron ore each make up about a quarter of cargoes, with other bulk solids (e.g. potash and road salt) accounting for another quarter. The remainder is made up of general cargo (e.g. steel ingots), project cargo (e.g. wind turbine blades) and liquid bulk (e.g. refined fuel products).
-A single ship can carry up to 30,000 tonnes of cargo, the equivalent of 964 truckloads or 301 train wagons.
Compared with road and rail transport, sea freight has the smallest carbon footprint, not to mention the best fuel efficiency: a single liter is enough to carry a one-ton cargo 243 kilometers. What's more, since 2006, new regulations have reduced the risk of spreading aquatic invasive species, and a joint inspection program ensures compliance with new safety and environmental standards. Automatically translated

This is an automatic translation. The original text is:

Ses eaux portent la vie économique de deux nations. Ses canaux et ses écluses relient le cœur de l'Amérique du Nord à l'océan Atlantique, qui s'ouvre sur le reste du monde. En 1959, la toute nouvelle Voie maritime du Saint-Laurent est saluée comme l'une des plus grandes prouesses d'ingénierie du 20e siècle. Ses canaux et ses systèmes d'écluses transforment une ancienne route de traite en une artère commerciale moderne et essentielle. Ces vingt dernières années, la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent a perfectionné le fonctionnement de ses écluses par l'élaboration et la mise en place d'un système d'amarrage « mains libres » et l'instauration d'un mécanisme de commande à distance. Ces innovations, les plus importantes à avoir été apportées à la voie depuis sa construction, ont amélioré son efficacité et sa sécurité tout en la rendant plus concurrentielle que jamais. Aujourd'hui, la Voie maritime du Saint-Laurent est une importante route de navigation pour deux pays et une destination prisée des plaisanciers. Environ 40 millions de tonnes métriques de cargaisons essentielles passent par ses écluses chaque année.
« La Voie maritime du Saint-Laurent est une voie navigable essentielle qui joue un rôle clé dans la chaîne logistique nord-américaine et sert de porte d'entrée pour le commerce avec plus de 50 nations à l'étranger. Le transport de marchandises sur l'eau représente un nombre incroyable d'emplois et réduit la congestion sur les routes et les chemins de fer, sans compter que c'est la manière la plus écoénergétique d'acheminer des marchandises à destination. Tous y gagnent! » – Terence Bowles, président et chef de la direction de la Corporation de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent
La Voie maritime du Saint-Laurent est au cœur d'un corridor de 3 700 kilomètres qui relie les Grands Lacs à l'océan Atlantique.
Cette voie navigable s'étire de Montréal au lac Ontario et comprend officiellement 13 écluses canadiennes et 2 américaines. Ensemble, ces systèmes d'écluses arrivent à soulever des navires plus longs que deux terrains de football à plus de 168 mètres au-dessus du niveau de la mer, soit environ la hauteur d'un édifice de 60 étages.
•La Voie maritime du Saint-Laurent a des retombées économiques considérables.
Elle représente près de 93 000 emplois (dont 59 800 au Canada) et génère plus de 16,8 milliards de dollars en activités économiques pour l'Amérique du Nord. La voie complète (du lac Supérieur à l'océan Atlantique), qui compte en plus les Grands Lacs et le cours inférieur du fleuve Saint-Laurent, représente pour sa part plus de 328 500 emplois en Amérique du Nord et génère des retombées de 59,2 milliards de dollars.
•Près de 3 milliards de tonnes de marchandises d'une valeur de plus de 400 milliards de dollars ont franchi les écluses de la Voie maritime du Saint-Laurent depuis 1959.
Au cours d'une année typique, environ 25 % de la circulation dans cette voie navigable est internationale. Les céréales et le minerai de fer constituent chacun environ le quart des cargaisons, et d'autres vracs solides (p. ex. potasse et sel de voirie) en représentent un autre quart. Le reste est constitué de marchandises diverses (p. ex. acier en lingots), de cargaisons liées à des projets (p. ex. pales d'éoliennes) et de vracs liquides (p. ex. produits de combustibles raffinés).
•Un seul navire peut transporter jusqu'à 30 000 tonnes de marchandises, soit l'équivalent de 964 chargements de camions ou de 301 wagons de train.
En comparaison avec le transport routier et ferroviaire, c'est le transport maritime qui affiche la plus faible empreinte de carbone, sans compter que le rendement du carburant des navires est le meilleur : un seul litre suffit pour transporter une cargaison d'une tonne sur 243 kilomètres. De plus, depuis 2006, de nouveaux règlements réduisent le risque de propagation d'espèces aquatiques envahissantes, et un programme d'inspection conjoint assure le respect des nouvelles normes en matière de sécurité et d'environnement.

Interesting fact

One interesting fact about the $30 Elizabeth II (Saint Lawrence Voyage) 2019 silver coin from Canada is that it features a unique reverse design that commemorates the 400th anniversary of the voyage of the Saint Lawrence River by French explorer Samuel de Champlain. The coin's design showcases a stylized depiction of Champlain's ship, the "Saint-Laurent," sailing through the river, surrounded by the beautiful landscapes and wildlife of the region. This coin is a special issue from the Royal Canadian Mint, and its high silver content and detailed design make it a valuable collector's item for numismatists and history enthusiasts.

Price

Date	Mintage	VG	F	VF	XF	AU	UNC
2019	2000	-	-	-	-	-	-

Values in the table are based on evaluations by sales realized on Internet platforms. They serve as an indication only for 30 Dollars - Elizabeth II (Saint Lawrence Voyage) 2019 coin.